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厂内交通安全培训

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更新时间: 2021年04月20日
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厂内交通安全培训 备注:1 ? 备注:2 一、国内交通安全严峻形势 世界卫生组织公布的资料显示,世界每年超过一百万人死于交通事故。英国卫报报导,世界平均每半分钟就发生一起交通事故,事故的死亡人数主要都发生在发展中国家,估计中国和印度每年各自都至少有10万人在道路交通事故中死亡。 中国是每年因交通事故死亡人数最多的国家,而且居首多年。根据国家有关部门对全国工矿企业伤亡事故统计表明,发生死亡事故最多的是企业内运输事故,约占全部工伤事故的25%(其中坠落事故占17.1%,物体坠落打击的事故占7.9%)。 中国历年道路交通安全事故数量统计表(来源:中国救援网) 备注:3 一、国内交通安全严峻形势   企业内机动车辆伤害事故有着一定的规律性。首先,车辆伤害事故与时间有关,每天7时到15时半的事故最多,占全部事故的59%。其次,和驾驶员年龄有关,一般发生在,18~40岁的人中居多,其中18~25岁的占25%,25~40:岁的占32.5%。人的各个部位受伤情况下不同,头部受伤约占12.5%,手臂受伤占23.49%,躯体受伤占19%,腿、脚受伤占45.1%。 车辆伤害事故的原因是多方面的,但主要是涉及人(驾驶员、行人、装卸工)、车(机动车与非机动车)、道路环境这三个综合因奉。在这三者中,人是最为重要的,据有关资料分析,驾驶员是造成事故的主要原因,负直接责任的占统计的70%以上。而这些事故又都是驾驶员违章操作,疏忽大意,操作技术等方面的错误行为造成的。 备注:4 一、国内交通安全严峻形势 ◆原因分析: 1、酒驾入刑,但酒驾时有发生 自我国《刑法修正案(8)》将醉酒驾车定为犯罪后,各地酒驾总体呈现减少的势态,酒驾引发的道路交通事故呈下降趋势,但酒驾依然是引发道路交通事故的主要诱因之一。饮酒驾驶、醉驾现象在各地依然存在。 2.不合规定的强行、疲劳驾驶、机动车逆行、无证驾驶严重 ? ? 现下因超速驾驶导致的交通事故呈现下降趋势,而疲劳驾驶、无证驾驶、 逆行等引发交通事故发生的原因明显增多起来,一方面反映了在交通处罚力度 加大的局势下驾驶人忌讳处罚的心理,另一方面又体现了其侥幸的心态。 3.道路环境影响事故发生 ? ? 从各地的交通事故情势可以看出,高速公路、一级公路、雨天大雾城市道路发生的交通事故所占比重较大,体现了一方面除驾驶人自身的原因外,环境因素也是交通事故发生的重大诱因之一。 4.驾驶员打电话、玩手机导致事故频发 ? ? 根据某些地区交管部门的统计数据显示,在开车过程中 接听电话、玩微信等属妨碍安全行车违法行为,导致交通事 故的可占地区交通事故诱因的1/3以上,不得不说通讯网络 带给人们便利的时候,也带来了威胁。 备注:5 一、国内交通安全严峻形势 沈海高速多车追尾交通事故 贵遵高速特大交通事故 沪昆高速7.19特大交通事故 晋济 “3·1”特别重大道路交通危化品燃爆事故 交通事故 现场惨烈! 2012年11月18日,国务院正式批复同意自2012年起,将每年12月2日设立为“全国交通安全日”。 备注:6 一、国内交通安全严峻形势 根本来不及躲闪! 带着孩子闯红灯 ,家长究竟怎么想的? 多等一秒 ,也许悲剧就不会发生了! 触目惊心啊! 闯红灯的代价 ★据统计,我国平均每天2.6人死于闯红灯! 备注:7 《中华人民共和国道路交通安全法》 中华人民共和国主席令 第四十七号 ●版本修订(3次) 2003年10月28日,第十届全国人民代表大会常务委员会第五次会议通过,2003年10月28日中华人民共和国主席令第八号公布,自2004年5月1日起施行。 2007年12月29日,第十届全国人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过《关于修改〈中华人民共和国道路交通安全法〉的决定》,自2008年5月1日起施行。 2011年4月22日,第十一届全国人民代表大会 常务委员会第二十次会议通过《全国人民代表大会 常务委员会关于修改<中华人民共和国道路交通安 全法="全法">的决定》,自2011年5月1日起施行。 法律法规要求 一、国内交通安全严峻形势 备注:8 《中华人民共和国道路交通安全法》 第十一条 驾驶机动车上道路行驶,应当悬挂机动车号牌, 放置检验合格标志、保险标志,并随车携带机动车行驶证。 第二十二条 机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定,按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。 饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品,或者 患有妨碍安全驾驶机动车的疾病,或者过度疲劳影响安全 驾驶的,不得驾驶机动车。 第八十八条 对道路交通安全违法行为的处罚种类包括:警告、罚款、暂扣或者吊销机动车驾驶证、拘留。 第八十九条 行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的,处警告或者五元以上五十元以下罚款;非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的,可以扣留其非机动车。 第九十条 机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的,处警告或者二十元以上二百元以下罚款。本法另有规定的,依照规定处罚。 法律法规要求 一、国内交通安全严峻形势 备注:9 ? 备注:10 2015年12月1日,西安铁路运输法院向社会公布十件交通事故典型民事案例,警示不文明交通习惯和交通违法行为,提高公众交通安全意识。公布的案例,都是社会中常见且容易被忽视的交通违法行为。一起起交通事故,一个个血淋淋的教训,希望能引起您的关注重视。(节选五个案例) 案例一:机动车遇“斑马线”不让行   案情:2014年10月25日7时20分,赵某驾车行驶至西安市某小区门前人行横道处,将步行至此的中学生李某撞成“植物人”。法院判决在交强险和商业三者险限额内赔偿60余万元之外,由赵某赔偿李某医疗费等57万余元。   法官说法:斑马线是行人的安全岛。“礼让斑马线”不仅考验着驾驶人的文明素质,更是一条不可逾越的法律红线。 二、典型交通事故案例解析 备注:11 案例二:电动车违规带人闯红灯   案情:2014年7月29日6时45分,骆某驾驶无牌电动车载其妻在高新区某路口闯红灯时与汽车相撞。法院认定骆某承担主要责任,在交强险赔偿之外,自行承担大部分损失,同时判决骆某赔偿对方车辆损失5万余元。   法官说法:非机动车闯红灯、逆行、走机动车道等违法行为比较常见,在发生交通事故造成自身人员伤亡,承受巨大痛苦的同时,由于自己的严重过错,还要为自身乃至对方的损失“买单”。 案例三:机动车倒车观察不周撞行人   案情:2014年5月27日,白某驾车在高新区某小区倒车时将孙某撞倒致伤。法院认定白某承担全部责任,判决在交强险和商业三者险限额内赔偿孙某医疗费等损失7万余元。   法官说法:机动车倒车、转向有盲区,驾驶人应注意观察、安全驾驶。在倒车、转向时应先察明情况以确认安全,否则发生事故要承担相应责任。 二、典型交通事故案例解析 备注:12 案例四:机动车转弯没有让直行先行   案情:2014年2月14日9时,谢某驾车在科技二路某十字右转时,将直行的电动车撞倒,致王某受伤。法院认定,谢某承担主要责任,判决交强险和商业三者险限额内赔偿王某医疗费等损失4万余元。   法官说法:礼让不仅是驾驶文明,也是法律义务。许多驾驶人习惯于抢行,不遵守避让规则,发生交通事故要承担相应责任。 案例五:肇事逃逸负全责   案情:2015年2月15日,郭某驾车至丈八西路某路口,将骑电动车的崔某撞倒致伤。法院认定,郭某在事故发生后驾车离开,构成肇事逃逸,应承担全部责任。除交强险赔偿外,商业三者险免赔,判决郭某赔偿崔某7千余元。同时,交警部门给予郭某拘留15日及罚款2千元的行政处罚。   法官说法:发生交通事故,应保护现场,立即报警,及时救助伤者。肇事逃逸,害人害己,有理也会变没理。 二、典型交通事故案例解析 备注:13 厂区内机动车撞人事故分析(案例一) 一、事故经过   2003年10月20日下午3时左右,位于县经济开发区的加胜运动器材(浙江)有限公司厂内机动车驾驶员李某,驾驶厂内机动车辆在厂区E幢厂房南侧道路上,由东向西倒车行驶(因道路狭窄,车载板材升起,正向行驶视线被挡),将中密度板材装运去包装部包装。行驶中在道路上为了避让左边一手推车,因没有看见右边一辆手推车,致使机动车辆车轮压住右边手推车,造成车辆倾斜,所装中密度板倒下,压着道路旁绿化带路过的女工段某,经员工采取措施,搬走压着物,将伤者用车送嘉善县第一人民医院,抢救无效死亡。 二、事故原因分析   1、直接原因:该公司机动车辆驾驶员李某在行驶中,注意力不集中,没有看清道路上的障碍物(右手推车),车辆轮胎压着手推车,致使车辆倾斜,所载物倒下,压着绿化带内的女工段某。   2、间接原因:(1)该公司现场管理差,道路上堆放板材和工件,致使通道不畅,影响交通。公司法定代表人蔡先生对安全生产工作领导不力,措施不实,没有严格督促、检查、整改本单位的安全生产工作,没有及时消除事故隐患——道路上的障碍物。   (2)该公司因工作任务重,加班加点,从早晨8时上班,至晚上12时。出事故前一天,驾驶员李某晚上加班到次日凌晨1时,致使李某工作劳动时间过长,人极度疲劳,当日精力受影响,是造成此次事故的间接原因。  (3)该厂使用的厂内机动车辆系特种设备,其检测使用期限为2003年7月23日到期。现未经检测,超期使用。该厂驾驶员李某所持操作人员资格证超过复审期限,与造成此次事故直接关联。 二、典型交通事故案例解析 备注:14 厂区内机动车撞人事故分析(案例二) 一、事故经过 2013年11月23日9时30分左右,涿州市华铝银达实业有限公司在华北铝业有限公司板带事业部废料区清理废料过程中,发生车辆伤害事故,造成1人死亡,直接经济损失约65万元。 华铝银达公司员工徐某(未取得叉车操作证),驾驶3500Kg平衡重式叉车装载着两个叠加在一起的用于盛装废料的空撮子,由板带事业部北门进入板带事业部,在废料区东侧通道向西拐入废料区。由于废料区东北角处有一根支撑立柱,从叉车操作工角度出现了右侧部分视线盲区,因此在叉车拐入右侧废料区的瞬间,叉车两个前叉将已经因癫痫倒地的华北铝业公司精整段甲班员工陈某搓进叉车前叉下面,并被叉车带行4米左右。当叉车将两个撮子卸下后,再向后倒车时,叉子下面被挤压的陈某暴露在废料区工作现场,被正在作业的员工张某发现,并叫停了叉车作业。 二、事故原因分析 1、直接原因:徐某未取得特种作业操作资格证,无证驾驶叉车,对作业现场环境观察不足。   2、间接原因:(1)华铝银达公司未认真落实相关法律规定的各项安全生产职责,未严格落实企业安全生产主体责任及建立健全安全生产事故隐患排查治理各项制度。   (2)华铝银达公司对员工安全教育培训不足,且员工安全意识淡薄。   (3)华铝银达公司对废料处理协议的签订、审核工作把关不严,对派遣人员的素质、工作能力、操作水准要求不严,对未取得叉车操作证人员而从事叉车操作的作业行为未加制止。   (4)华北铝业公司作为用工单位未能对派遣来的劳务人员进行有效的安全管理,日常检查、隐患排查治理落实不到位,安全巡检走过场。   二、典型交通事故案例解析 备注:15 厂区内机动车撞人事故分析(案例三) 一、事故经过 2014年6月16日上午10时左右,河北冀衡化学股份有限公司二车间在叉车运货过程中发生一起车辆伤害事故,造成一人死亡,直接经济损失142万元。 二车间倒装叉车工段叉车司机郑某开着叉车到二车间,从车间轧片工段向料棚运送三氯异氰尿酸包装袋。在运货过程中,郑某开着叉车装着货往前走(由北向南),由于叉车装着货遮挡视线,郑某当时没有看到叉车前有人。突然感觉叉车情况不对,叉车好像轧到了什么东西,郑某就从叉车上下来查看情况。下来后围着叉车转了半圈,发现叉车底下有人,于是他立即就拨打了120,通知了二车间倒装叉车工段的工段长孙某和二车间车间主任朱某,通知完了后郑某就把叉车下面的轧着的人从叉车底下拉了出来,发现是二车间轧片工段当时负责车间备料和清扫工作的员工。 10时30分左右,120救护车赶到,送到武邑县医院急救,经抢救无效于当日11时20分左右死亡。 二、事故原因分析 1、直接原因:郑某违反操作过程行车,前方视线不清,在运行过程中,没有看见前面有人。   2、间接原因:1.安全教育培训不到位,导致职工安全意识淡薄,缺乏必要的安全意识,职工自我保护意识和安全防护意识差,从而导致事故发生。 (2)安全管理不到位,安全生产制度和操作规程形同虚设,执行不严格,落实不到位,导致职工违反操作规程,造成事故发生。   (3)对隐患排查治理不到位,隐患排查仍然存在死角和盲点,对造成事故的危险因素判断分析不足,隐患排查不深入,不扎实,没有达到全覆盖。  二、典型交通事故案例解析 备注:16 ? 备注:17 三、公司物流交通安全现状 近些年来,全国各行业由于企业交通安全管理工作基础比较薄弱,车辆技术装备较落后,驾驶人员素质低,现场环境复杂等,结果导致企业内车辆伤害事故时有发生。为控制和减少企业内机动车辆激增带来的不安全因素,减少车辆伤害事故的发生,必须加强企业内机动车辆的管理。 企业内机动车辆,是指专用于企业内部物资材料运送的机动车辆,区别于公路上使用的车辆。 备注:18 三、公司物流交通安全现状 厂区内物流交通基本情况 (一)厂内车辆种类多、车流量大 1、菜籽大豆货车(车流量相对较大,高峰期每天累计进出达300次) 2、豆粕托运挂车(车辆体积较大,运输豆粕较多,进出不方便) 3、植物油、皂角运输车(使用频次较低,但有较大风险) 4、饲料运输车辆(外来司机较多,使用频次较高) 5、包装油运输车辆(使用频次较低,但有较大风险) 6、危化品运输车辆(正己烷、精炼液碱)(风险系数非常高) 7、铲车(驾驶员为公司内部员工,使用频次较高) 8、叉车(多为公司内部员工,使用频次较高) 9、小三轮车(多为公司内部员工使用,频次也较高) 10、其他车辆 备注:19 三、公司物流交通安全现状 食用油专用车 包装油托运车 托运大豆货车 柴油运输车 液碱运输车 植物油脚运输车 备注:20 三、公司物流交通安全现状 (二)人员往来频繁、外来司机多 1、厂区内人员往来比较频繁,上下班期间,经常穿越各交叉路口; 2、货运司机多为外来人员,对厂区内环境不是很熟悉;对公司各项安全管理规章制度不甚了解; 3、危化品承运方更换频繁(特别是运输正己烷); (三)管理制度有待落实,车辆管理有待加强 1、各责任部门需建立健全公司本岗位车辆安全管理档案; 2、定期开展车辆安全检查; 3、严格落实车辆出入管理; 备注:21 ? 备注:22 四、厂内机动车辆事故与预防 企业内机动车辆事故分类? 厂内机动车辆事故:是指厂内机动车辆在起动、行驶、停车以及作业的全过程中,因碰撞、翻覆、辗轧、失火、机械故障等原因造成人伤害、车物损坏的事故。? (一)按原因分类: ●客观原因:纯粹由于道路、气候、环境等客观因素(非人的因素)造成的事故。? ●主观原因:由于事故的当事人本身内在的因素而引发事故。? 1、主观故意:行为人思想意识上故意促使事故发生,在事故发生前已预知结果。? 2、主观过失:思想意识上没有造成事故的动机。? ①违反规定---由于思想方面的原因,不按交通法规和安全规程去操作而发生事故。如酒后开车、无证开车、超速、抢行、违章装载等。 ②疏忽大意--精力分散,反应迟钝,判断失误,措施不及时或过分自信,过高的估计自己的技术。? ③操作不当--技术生疏,经验不足,对车辆道路情况不熟,遇有情况惊慌失措,发生操作错误。 备注:23 四、厂内机动车辆事故与预防 (二)伤害种类 1、车辆伤害:包括撞车、翻车、挤压和轧辗等。 2、物体打击:搬运、装卸和堆垛中物体的打击。 3、高处坠落:人员或人员连同物品从车上掉下来。 4、火灾和爆炸:由于人为的原因发生火灾并引起 油箱等可燃物急剧燃烧爆炸,或装载易燃易爆物品, 因运输不当发生火灾爆炸。 备注:24 厂内机动车辆产生事故的主要原因 (一)驾驶员缺乏安全技术知识教育,违反操作规程; (二)心理不适。主要表现在过度放松与过度紧张。 过度放松: ①表现为无所谓思想,轻视安全,轻视制度; ②表现为麻痹思想;开车与操作中脑子里想着无关的事, 手里忙着无关的活,吸烟、吃零食、开玩笑等。 ③表现为侥幸思想。明知不安全,因为怕麻烦,因为任务急等各种理由,过一时算一时,走一步算一步,企图侥幸过关。 过度紧张 ①表现为情绪急躁,不按规律办事,所以遇到情况时,措手不及,处置不当,发生事故。 ②表现为情绪波动,大起大落,引发失控。 (三)运输设备和工具有缺陷(安全防护装置缺乏、不健全或动作失灵等)。 (四)现场条件不符合要求,通道场地狭窄、照明不强等。 四、厂内机动车辆事故与预防 备注:25 四、厂内机动车辆事故与预防 《厂内运输安全管理规定》 6.9厂区道路及相关设施管理 6.1 合理划分功能分区,实现人车分流,缩短运输距离,从根本上降低厂内运输安全风险。 6.2 厂内道路在弯道、交叉路口的横净距范围内,不得有妨碍驾驶员视线的障碍物。路面狭窄或交通量大、容易堵塞的道路,应尽量实行单向通行。应根据GB50016 有关规定设置消防通道,并保持畅通,严禁停放各种车辆、堆放杂物。 6.4 车间、仓库等室内车辆作业区域,应合理划分地面通道线、区域分界线、定位线。车辆作业平台边缘,可根据需要设置防护栏。 6.5 根据生产需要,合理布置车库、停车场、自行车(电动车)棚,规范车辆停放。叉车库和电瓶车库宜靠近用车的库房布置,并宜与库房的建筑物合并设置。自行车(电动车)棚宜靠近主要人流出入口布置。 6.7 易燃、易爆物品的生产区域或贮存仓储区,应根据实际情况,将道路划分为限制车辆通行或禁止车辆通行路段,并设置警示标志。机动车辆进入易燃易爆区域,应安装火星熄灭器(阻火器)。 公司管理制度 基本要求 备注:26 (摘录)《厂内运输安全管理规定》 6.9厂区限速设定规定 6.9.1交叉口、装卸作业、人行稠密地段、下坡道、设有警告标志处或转弯、调头时,货运汽车载运易燃易爆等危险货物时,最高行驶速度为5km/h; 6.9.2结冰、积雪、积水的道路;恶劣天气能见度在 30m以内时,最高行驶速度为5km/h; 6.9.3进出厂房、仓库、车间大门、停车场、加油站、上下地中衡、危险地段、生产现场、倒车或拖带损坏车辆时,最高行驶速度为5km/h; 6.9.4机动车在无限速标志的厂内主干道行驶时,不得超过30km/h;其它道路不得超过20km/h; 四、厂内机动车辆事故与预防 公司管理制度 备注:27 (摘录)《厂内运输安全管理规定》 7.车辆管理 7.1 普通机动车辆 7.1.1 各部门在新车入户、外籍车辆转入及办理机动车辆变更、过户、改装、停驶、复驶、报废等手续时,应遵守车辆管理部门的规定。车辆经检验合格,领取号牌、行驶证后才可上路行驶,并定期进行年检。 7.1.2 相关部门应加强对机动车辆的日常维护保养,至少每月进行一次自行检查,并将记录存入车辆安全技术管理档案。 7.1.3 客车载人不得超过核定的载客人数。货车除驾驶室内可乘坐额定的人员外,其它部位不准载人; 7.1.4 车辆载物应当符合核定的载质量,严禁超载; 7.2 厂内机动车辆 7.2.1厂内机动车辆在投入使用前或者投入使用后30 日内,应向政府 有关部门申请登记。登记标志应置于或者附着于该特种设备的显著位置。 7.2.2 在用厂内机动车辆应每年进行一次定期检验。 7.2.3 相关部门应对厂内机动车辆进行经常性日常维护保养, 并定期(至少每月一次)自查。 四、厂内机动车辆事故与预防 公司管理制度 备注:28 (摘录)《厂内运输安全管理规定》 9.外来人员及车辆管理 9.2 外来人员及车辆入厂,应在门卫处登记身份证、驾驶证或工作证等个人有效身份证件及车辆行驶证、号牌等信息,发放通行证件后方可进入。可根据外来人员分类,分别发放来宾证、作业人员证和参观证。 9.3.1 应选用书面告知、播放视频、PPT 讲解等方式,对外来人员进行有针对性的,确保其熟悉企业厂内交通状况、安全注意事项、紧急逃生路线和集合地点等。 9.3.2进入厂区的作业人员,除安全告知外,还应对其进行与作业相关的安全培训和安全交底。 9.3.3对经常性或一定时期内(如生产季节、产品销售旺季)反复进出厂区的相关方车辆,应对其驾驶员、装卸人员等进行安全培训。 9.4 相关部门对发包、或委托其他单位(个人)招揽的承运车辆,应审查其运输资质,签订运输安全协议,约定安全管理责任。 9.5.1除经特殊批准外,一般访客不得进入生产区和生产辅助区,其车辆应停放厂外或非生产区。 9.5.2参观交流人员:参观交流人员进入生产区和生产辅助区,应由单位接待人员陪同;车辆一般停放非生产区,如车辆需进入生产区,需事先申请批准。 9.5.3作业人员:进入厂区,应按照指定行驶区域和路线行驶;未经批准,不得进入无关区域。 9.7.公司员工骑摩托车、电动车上下班途中必须戴头盔;员工骑摩托车必须持有驾驶证,且摩托车必须办理行驶证和相关的保险,不得无证驾驶和无证上路。 四、厂内机动车辆事故与预防 公司管理制度 备注:29 小 结   “违章不一定出事故,事故必然出自违章”,这一事故规律表明习惯性违章的最终后果必然是事故,这就要求我们大家必须对习惯性违章时时刻刻加以防范。 备注:30 </中华人民共和国道路交通安>
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