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交通机电工程施工安全风险管理分析

文档作者: 张志国       
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更新时间: 2020年12月30日
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建 材 与 装 饰 2017年 4月 裂缝修补技术是专门针对道路桥梁铺装层的裂缝现象提出 的一种施工技术,具体来说裂缝修补技术可分为表面修补、裂缝 填充、裂缝灌浆等多种方法,具体方法的选择要依据表面裂缝的 具体情况来确定。本节主要介绍表面修补技术。表面修补技术: 这种方法适用于表面裂缝较浅的情况,其裂缝的宽度在0.2cm 以 下的情况。具体方法是,采用环氧胶泥或是水泥浆每隔5min 便 对路面裂缝涂抹一次,使涂抹的厚度达到1mm 以后,再对其表面 涂抹油漆或是沥青,以作防腐保护,最后采用玻璃纤维布覆盖表 面,防止表面再次受外界环境的破坏影响。 2.2 裂缝填充技术 这种修补技术相对于裂缝修补技术来说,更具有加固的作 用,适用于裂缝较宽,裂缝现象较严重的情况。具体方法是,在路 面的裂缝处进行纵深方向的挖槽,在槽位里边采用水泥浆和环 氧树脂胶按照一定比例的调配之后填充到路面的裂缝中,由于 环氧树脂胶的性能较为稳定,其与水泥浆进行一定比例的调配 后,性能稳固,对表面裂缝的修补更能起到稳固的作用。此外,在 填充的工程材料中,还可添加一些防水性能较好的橡胶材料,这 样更能使得裂缝在雨水天气时所受的影响较小。 2.3 锚喷施工技术 锚喷施工技术是针对于桥头破损提出的一种施工技术。锚喷 具有凝结快、稳固性能高的特点,是处理桥头破损常采用的一种 施工技术。 具体的技术方法是,在借助锚喷设备超强喷射力的条件下, 向裂缝部位喷射一定量的硅胶材料,然后在模板的加固作用下, 用硅胶材料将桥体有效的粘结在一起。硅胶材料在强度、硬度和 柔韧度上都是材料中的首选,其在桥梁模板的作用下可起到很 好的衔接效果。 3 结语 道路桥梁工程在长期的车辆碾压下,其表面会出现一定程度 的裂缝,或是地基下沉、桥头两端受损,这些都会威胁着道路桥 梁工程的正常通行,影响着工程的使用寿命。对此,加强对道路 桥梁工程常见病害的研究分析,并采取一定的措施进行整改治 理刻不容缓。本文首先对道路桥梁工程中的常见病害进行具体 的研究分析,然后对道路桥梁工程的施工处理技术做出了具体 的介绍,旨在为加强道路桥梁工程的施工质量,保障道路桥梁的 安全运行提供一些有益的参考。 参考文献 [1]高军.探讨道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].河南建材, 2016(03):87~88. [2]黄剑.探析道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].建筑知识, 2016(04):143. [3]黄河.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探讨[J].江西建材, 2016(05):161+164. 收稿日期:2017-3-27 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 交通机电工程施工安全风险管理分析 张志国 (身份证号:130323198105052939 河北石家庄050000) 摘要:随着经济的发展,人们对安全问题越来越重视,而机电工程是重要的交通工程,它的施工中安全风险管理是 非常重要的。因此,在交通机电工程中,要加强安全风险管理,以此来促进交通事业的快速发展。 关键词:交通;机电;工程;安装;安全;风险;管理 中图分类号:TU714 文献标识码:A 文章编号:1673-0038(2017)15-0238-02 1 交通机电工程施工安全风险管理存在的问题 分析 1.1 安全风险管理组织意识不足 在交通机电工程施工中,虽然人们的安全风险管理意识已有 了一定的增强,但还没有形成非常系统的安全风险管理体系,导 致时常发生安全事故。 1.2 风险识别困难 在交通机电工程施工安全风险管理中,进行风险管理的首要 步骤是风险识别,而风险识别的主要基础是总结和研究过去施 工项目的风险。 1.3 施工人员安全意识不足,素质低下 在交通机电工程施工中,因为一线工人大多是低技术含量的 劳动人员,自身文化教育程度比较低,安全意识较低,接收安全 培训以及风险控制的能力也较差。 2 交通机电工程安全风险防范步骤 2.1 建立组织 建立组织主要是对参与安全风险防范工作人员的要求,具体 指建立交通机电工程安全风险防范管理组织。组织中要求安全 风险防范管理人员需具备安全管理和风险防范的知识和意识, 同时具备相应的工作能力和专业素质。 2.2 设定目标 在交通机电工程项目施工中,存在多种影响工程安全的风险 交通建设 ·238· 万方数据 2017年 4月 建 材 与 装 饰 因素,但不是所有的都可能导致风险产生,因此,只需要选择其 中的一项或两项作为风险分析和控制的目标,并将其作为交通 机电工程中的重点防范对象。 3 机电工程施工安全风险管理措施 3.1 建立健全安全生产保证体系 在工程建设中,项目部应该将安全风险管理工作列人重要的 议事日程,正确处理生产进度、经济效益与安全生产的关系。项 目部及时建立健全安全保证体系、安全管理组织机构及安全管 理网络,制定安全规章制度、安全奖罚制度,各种应急预案、控制 措施和各种机械安全技术操作规程,形成完整、规范、科学、有效 的安全管理规章制度体系。认真落实安全生产责任制,坚持“管 生产必须管安全”的原则,全面落实各工作环节、岗位的安全责 任,确保安全工作责任到人,做到事事有人抓,处处有人管。按照 上级公司、市安监站、建设单位、监理单位和有关部门的规定,制 定本工程的安全管理目标,并层层分解,落实到人,每月的月底 对安全生产责任制和安全管理目标执行和落实情况进行考核。 3.2 制订安全风险管理方案 机电工程项目开工前,需要组织项目部、监理单位根据设计 要求和现场情况制订安全风险管理方案,对安全风险源进行准 确的识别以及分级。方案制订后,邀请相关专家对其进行评估, 审查方案中确定的项目危险源和施工安全风险等级,从而针对 安全风险提出解决或者控制的相关意见或者建议。 3.3 利用信息技术加强监管手段 随着社会经济的进步与全球化进程的推进,我国已逐渐发展 为信息化社会。这就要求监督与管理交通工程施工安全体制的 建立也应逐渐融人信息化元素,拓宽监督管理施工安全的人员 职能,从而促使交通工程施工安全监督与管理的水平得到大幅 度提高。在交通工程施工中实行信息化监管不仅可以有效加强 安全监督管理的力度,还可以丰富安全监督管理的措施与手段, 再者监管制度的信息化也可以使安全监管范围不断扩大。 4 我国交通工程管理的改革创新 4.1 施工管理的改革 (1)狠抓落实交通工程各个施工阶段的管理工作,制定工程 实施过程中分项质量管理目标,细化每项工程,对采取的措施和 存在的质量问题要以书面形式通知施工单位。此外,建立健全交 通工程招投标制度,严格遵守建设程序,遵循公平、公正、公开的 招投标原则。 (2)完善质量管理保证体系。管理人员应该从质量教育培训 入手,使“质量第一”的思想在职工头脑中根深蒂固,同时,培训 过程中要将基础的理论知识变得通俗易懂,符合每名职工需求, 使职工充分认识到工程质量不仅影响整个工程的资金投入,还 会影响企业今后的生存与发展,只有及时发现施工中存在的问 题,才能及时解决问题,从而减少经济损失。 (3)优化交通工程施工的工艺流程,合理安排工序,做好工序 的管理。施工阶段,要坚持技术交流和技术交底工作,将施工方 案、流程、技术指标和质量保证措施等细化,把责任落实到每一 名职工。 4.2 养护管理的改革 (1)养护管理人员应充分利用现代化的技术手段,这样才能 高效的完成本职工作。①利用计算机软件系统将数据信息细化, 从而为公路养护提供科学、准确的数据信息,为今后开展养护管 理工作提供有效的依据。②利用现代化的先进技术,用自动化检 测技术替代以往传统的人工检测,这样检测的数据才能客观、准 确。同时,还要学习国外发达国家高等级公路的养护方法,保证 公路交通事业的快速发展。 (2)建立专业的养护队伍,切实提高公路工程质量。公路养护 管理工作要建立健全竞争机制,加大对养护工作人员的培训力 度,建立一支理论知识过硬、业务能力水平高的专业养护队伍。 同时,加大政府的监管力度,制定养护技术标准和操作规程等。 5 结语 随着我国交通运输系统的不断完善,公路信息化技术也在不 断发展,交通机电工程作为提高交通信息化管理水平和服务水 平的主要手段,受到了越来越多的关注。在交通机电工程中,如 何做好安全风险管理工作,提高机电工程安全和质量,成为未来 公路建设中的重要研究课题。 参考文献 [1]高俊栉.交通机电工程施工安全风险管理的分析[A].护天津市电视技术 研究会2012 年年会论文集[C].天津:天津市电视技术研究会,2012(8): 34~35. [2]张帆.铁路电气化企业施工项目管理的风险控制[J].安徽建筑,2010 (s):66~67. [3]李鸿伟.基于危险源管理的建筑施工现场安全管理研究[J].北京:中国 矿业大学,2011. 收稿日期:2017-3-30 交通建设 ·239· 万方数据
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