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浅谈一起10kV六氟化硫开关储能行程开关烧毁的故障处理

  来源:安全管理网 
评论: 更新日期:2019年11月08日

摘要:通过对一起10kV六氟化硫开关在储能机构方面故障分析,提出解决方法,并总结检修工作中的经验教训。
关键词:10kV六氟化硫开关;储能机构;故障
中图分类号:TM561 文献标志码:B 文章编号:
六氟化硫开关具有结构简单、灭弧和绝缘能力强等优点而在电网中得到广泛应用。我局共安装各种型号六氟化硫开关五十多台。通过多年的运行实践,也发现该类型10kV开关在操动机构方面故障率较高,现将在检修中处理的一起10kV六氟化硫开关储能行程开关烧毁的故障过程介绍给大家,希望大家在以后的工作中予以注意。
1. 故障情况
2008年9月24日,我局计划更换某35kV站一台10kV六氟化硫开关。一、二次工作完成之后,进行电动分、合闸试验,当试验到合闸步骤时,合闸未成功,并发现该开关控制电源(空气开关)过流断开及储能机构的行程开关烧毁。开始认为是行程开关二次接线错误,造成控制电源正负极短路所致。更换行程开关,仔细检查二次接线后继续试验,仍然出现了上述情况。对开关二次回路再次进行了仔细检查,对二次线进行了绝缘检测,对保护装置的输出也进行了检查,结果均未发现问题。在对所有二次接线端子进行紧固时,发现个别端子有松动现象,进行紧固后,并更换了开关辅助接点的接入位置,再次进行试验,结果又出现了同时烧毁控制电源开关(空气开关)和储能行程开关的现象。
2.故障分析
此次施工所换开关是其它变电站改造后淘汰的旧开关,虽已运行几年但并未出现过什么故障,且在更换前又利用保护校验箱的直流220伏分别进行了分、合闸及储能部分的试验,并未出现任何问题。是什么原因造成控制电源开关(空气开关)和储能行程开关烧毁呢?经过这几次试验,我们注意到,将储能电源断开,利用手动储能对开关进行电动分合闸均正常。只有将储能电源合上,开关合闸后,在弹簧能量释放完毕,储能电机启动的瞬间,才会出现故障现象。由此我们判断,造成短路的能量一定全部或部分来自储能电源。很可能是储能电源在某个环节与控制电源发生短路,造成故障发生。另外,由于储能电源的容量(20A)比控制电源容量(3A)大,所以应该是控制电源过流断开或烧毁,而不是储能电源保险烧断。
再对烧毁的行程开关进行解体,我们观察到,行程开关分左右两个间隔,每个间隔分上下两层,在一个间隔内,上层一组常闭接点用于启动储能电机,下层一组常开接点用于断开分合闸回路。烧损的行程开关上下两层触点严重烧结在一起。据此断定,问题一定出在行程开关本身,短路故障点就在行程开关内。可是旧开关内的行程开关也是如此接法,在多年运行中,并未出现这种现象,这怎么解释呢?通过仔细观察新换开关的储能机构我们发现,由于此开关已运行几年,在进行下台拆缷过程中机构箱安装密封不严,储能机构油泥淤积严重,造成储能机构阻涩,手动进行储能较为吃力也证明了储能机构问题的存在。
由此我们得出结论,在行程开关闭合储能电机回路瞬间,新换开关的储能电机由于储能机构卡涩而造成启动电流过大,行程开关接点放弧,将行程开关间隔内的上下层间绝缘击穿,造成储能电源与控制电源间短路,将行程开关烧毁的同时又将控制电源开关断开或烧毁。
3.故障解决
分析出故障发生原因后,我们对开关储能机构部分进行了清理并添加了滑润油,更换了新的大容量行程开关并更改了行程开关的接线方法,将储能回路与控制回路分置在两个间隔内。再次进行试验,开关电动分合,电动储能一切正常。
4.经验教训
通过这次检修工作,我们总结认为,对故障异常现象的分析必须要抓住问题关键,倘若在检修中及时发现新换设备的储能回路有阻涩现象,早一点对烧毁的行程开关进行解体观察,就能及早发现问题关键,检修工作也能收到事半功倍的效果。

 

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